这单是怎么来的
我们公司主营业务是无人机维修。
平时接触最多的，就是各种炸了、摔了、出了莫名其妙毛病的飞机。客户送过来，我们拆、检、修、试，一架一架让它重新飞起来。
修久了，对飞机的脾气就摸透了。
后来有客户问：“你们这么懂飞机，帮我们做飞防呗？”
我们就开始顺带接一些飞防的活。
主业维修，副业飞防。 不是去跟谁抢生意，而是觉得这事我们干得了，也干得稳。
3250亩森林，两台T70
这次是一个森林植保的单子，3250亩，地形复杂，树冠高低不平。
客户问我们带几台飞机，我们说两台T70。
客户有点担心：“两台够吗？万一炸了怎么办？”
我们说：“炸了我们自己修，现场就能搞定。而且正常飞，没那么容易炸。”
这话不是吹牛。我们天天修飞机，见过太多炸机的原因——大部分是能避免的，真遇到了小事故，对我们来说也就是换个件、调一下的事。
所以两台T70，我们觉得刚刚好。
第一天天气确实不咋地
刚到作业地，天就阴了，后来飘起小雨。
这种情况，操作上确实要多留点神：视线差一点，桨叶沾水效率会变，森林里气流也不稳定。
但我们没有觉得这是多大个事。
因为平时维修的时候，我们见过比这严重得多的情况。小雨天飞，注意控制高度和速度，别莽撞，飞机完全扛得住。
专业维修给我们的不是胆量，是判断力。 我们知道飞机的极限在哪，也知道自己的操作余量在哪。
所以第一天，正常飞。
小磕小碰，随手就修了
几天作业下来，难免有点小磕碰。
有一次蹭到树枝，桨叶打了一个小缺口；有一次降落地面不平，脚架歪了一点。
换做没有维修能力的团队，可能得停下来等配件或者换飞机。但对我们来说，这就是日常。
工具随车带着，备件也备了一些。桨叶换新的，脚架校正一下，前后不到半小时，两台T70继续干活。
没有耽误进度，也没有觉得多难。
这就是维修老本行的好处——你眼里的炸机风险，在我眼里就是换几个零件的事。
后面几天天气好了，就更顺了
第一天的小雨过去之后，后面几天都是晴天。
风不大，光线好，作业难度直线下降。
两台T70轮流起飞，航线规划得整整齐齐。3250亩森林，一片一片覆盖过去，没有漏，也没有重。
最后零炸机收工，客户看了航线图，说：“你们确实稳。”
其实没什么了不起
很多人觉得3250亩森林、两台T70、还遇到下雨天，听起来挺难的。
但我们真没觉得这是在“冒险”。
因为我们懂维修，所以知道飞机什么时候该飞、什么时候不该飞，知道小伤小病怎么处理，知道这台机器的底子有多硬。
懂，就不慌。
两台T70干这个活，对我们来说是正常发挥，不是超常发挥。
如果你也是飞手，或者你也有飞机要修、有飞防的活要干，欢迎来找我们聊聊。
不一定非得把单子搞得像打仗一样，专业的事交给专业的人，有时候就这么简单。
